“現(xiàn)在車子起火了，你說怎么辦！”

王一偉此刻正焦急的打著電話。

電話那頭是鋰電池的供應(yīng)商李達(dá)。

“目前還不確定是鋰電池引發(fā)的汽車自燃，王總，你稍安勿躁?！崩钸_(dá)對(duì)自己生產(chǎn)的鋰電池很有信心。

況且汽車起火原因眾多，電池爆炸也不僅僅是工藝問題，李達(dá)現(xiàn)在只想弄清楚事故的具體原因，而不想就聽王一偉在電話里歇斯底里。

王一偉聽到汽車自燃的消息還沒弄清楚具體原因就焦急地打電話給李達(dá)，一心想把責(zé)任推給他，商人就是這么自私自利。

也是，2018年一年發(fā)生電動(dòng)汽車起火事件40余起，導(dǎo)致新能源汽車及動(dòng)力電池安全備受質(zhì)疑，王一偉自然是將矛頭指向李達(dá)。

“王總，你們應(yīng)該已經(jīng)成立調(diào)查組了吧，我也會(huì)派專業(yè)人員加入一起進(jìn)行調(diào)查，保證查清事故原因，明確事故責(zé)任，如果真的是我們電池的問題，我一定會(huì)給貴公司滿意的答復(fù)。”

王一偉應(yīng)了一聲便掛斷了電話。此刻他的心情真的掉落到了谷底，誰(shuí)的話都聽不進(jìn)，但注意力也是轉(zhuǎn)移到了事故調(diào)查上。

 

十幾個(gè)人從現(xiàn)場(chǎng)走訪，車主的用車調(diào)查，近半年來車輛的使用情況等進(jìn)行調(diào)查。李達(dá)的調(diào)查重點(diǎn)在電池上，只能通過現(xiàn)場(chǎng)電池燃燒的殘骸進(jìn)行判斷真的是太難了，不過李達(dá)有最重要的證據(jù)可以證明他的電池在出廠前沒有問題，那就是保存完好的檢測(cè)圖像。

 

李達(dá)的鋰電池工廠，一年前就開始使用了日聯(lián)科技的鋰電池全自動(dòng)X射線檢測(cè)裝備，購(gòu)進(jìn)這套裝備時(shí)遭到了多位合伙人的反對(duì)。

但李達(dá)還是堅(jiān)持了下來：當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。要大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。必須嚴(yán)格把控鋰電池的生產(chǎn)工藝，先從源頭上把安全性提高。

 

這套鋰電池X射線檢測(cè)裝備設(shè)定參數(shù)后自動(dòng)作業(yè)，減少了人力降低了生產(chǎn)成本，提升了鋰電池的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，李達(dá)看中的除了它清晰的圖像顯示，還有就是它自帶的SPC軟件分析，它可以制程管控和質(zhì)量數(shù)據(jù)分析。李達(dá)將每一個(gè)電池的檢測(cè)圖像都保存在了日聯(lián)科技物聯(lián)網(wǎng)的云平臺(tái)，方便他快速調(diào)取產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

 

這次事件李達(dá)深刻的覺得將X射線鋰電池檢測(cè)裝備加入到生產(chǎn)的流水線中是他最明智的決定。他通過調(diào)取事故汽車的電池檢測(cè)信息，充分證明了他們生產(chǎn)的電池出廠前的安全性。

 



一周后該事故的真相漸漸浮出水面。

王一偉也在官方平臺(tái)上發(fā)布了車輛事故說明：由于自燃汽車之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

 

這起事故根本原因是車主用車不當(dāng)，使底盤遭受撞擊。但從硬件角度來講，車輛設(shè)計(jì)時(shí)防護(hù)不到位，導(dǎo)致電池?fù)p傷出現(xiàn)問題；從系統(tǒng)角度來講，汽車廠商對(duì)電池的預(yù)警、監(jiān)控及管理環(huán)節(jié)不到位，沒有系統(tǒng)的解決方案等，都間接引發(fā)了電動(dòng)汽車起火。

 

王一偉通過這次事件對(duì)李達(dá)生產(chǎn)的鋰電池更是信任，采購(gòu)合同續(xù)簽了2年。

 

“哈哈哈，李總真的是有先見之明啊，居然會(huì)有X射線檢測(cè)裝備?！蓖跻粋ヒ桓闹斑瓦偷膽B(tài)度，分明是想取取經(jīng)。

“王總客氣了，現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用的全面變革，這場(chǎng)大變革是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，我們也得抓住機(jī)會(huì)，用更高的產(chǎn)品質(zhì)量推動(dòng)這次變革?！崩钸_(dá)在電話里意味深長(zhǎng)的說。

 

“看來我們生產(chǎn)的汽車也得從各方面進(jìn)行深度檢測(cè)，采購(gòu)最新的X射線檢測(cè)裝備迫在眉睫啊，產(chǎn)品的安全才是企業(yè)最重視的，哈哈哈。。?！蓖跻粋ッ菜朴辛诵┬孪敕?。

 

高速碰撞是自燃的“元兇”。純電動(dòng)汽車多以三元鋰電池作為蓄能元件，雖然續(xù)航能力要比鎳氫電池高不少，但安全系數(shù)卻有所下降。在高速碰撞時(shí)，三元鋰電池內(nèi)部的隔膜會(huì)受到嚴(yán)重變形，線路極易出現(xiàn)短路，致使電池的溫度不斷攀升，最終導(dǎo)致高溫明火，在瞬間發(fā)生爆炸。

 

其實(shí)電動(dòng)汽車自燃事件的比例要低于燃油車，且自燃比例一定是下降的。另外，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，其安全性也在一直提高。?