“現(xiàn)在車子起火了，你說怎么辦！”

王一偉此刻正焦急的打著電話。

電話那頭是鋰電池的供應(yīng)商李達。

“目前還不確定是鋰電池引發(fā)的汽車自燃，王總，你稍安勿躁?！崩钸_對自己生產(chǎn)的鋰電池很有信心。

況且汽車起火原因眾多，電池爆炸也不僅僅是工藝問題，李達現(xiàn)在只想弄清楚事故的具體原因，而不想就聽王一偉在電話里歇斯底里。

王一偉聽到汽車自燃的消息還沒弄清楚具體原因就焦急地打電話給李達，一心想把責(zé)任推給他，商人就是這么自私自利。

也是，2018年一年發(fā)生電動汽車起火事件40余起，導(dǎo)致新能源汽車及動力電池安全備受質(zhì)疑，王一偉自然是將矛頭指向李達。

“王總，你們應(yīng)該已經(jīng)成立調(diào)查組了吧，我也會派專業(yè)人員加入一起進行調(diào)查，保證查清事故原因，明確事故責(zé)任，如果真的是我們電池的問題，我一定會給貴公司滿意的答復(fù)?！?br />
王一偉應(yīng)了一聲便掛斷了電話。此刻他的心情真的掉落到了谷底，誰的話都聽不進，但注意力也是轉(zhuǎn)移到了事故調(diào)查上。

 

十幾個人從現(xiàn)場走訪，車主的用車調(diào)查，近半年來車輛的使用情況等進行調(diào)查。李達的調(diào)查重點在電池上，只能通過現(xiàn)場電池燃燒的殘骸進行判斷真的是太難了，不過李達有最重要的證據(jù)可以證明他的電池在出廠前沒有問題，那就是保存完好的檢測圖像。

 

李達的鋰電池工廠，一年前就開始使用了日聯(lián)科技的鋰電池全自動X射線檢測裝備，購進這套裝備時遭到了多位合伙人的反對。

但李達還是堅持了下來：當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。要大力推進電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。必須嚴(yán)格把控鋰電池的生產(chǎn)工藝，先從源頭上把安全性提高。

 

這套鋰電池X射線檢測裝備設(shè)定參數(shù)后自動作業(yè)，減少了人力降低了生產(chǎn)成本，提升了鋰電池的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，李達看中的除了它清晰的圖像顯示，還有就是它自帶的SPC軟件分析，它可以制程管控和質(zhì)量數(shù)據(jù)分析。李達將每一個電池的檢測圖像都保存在了日聯(lián)科技物聯(lián)網(wǎng)的云平臺，方便他快速調(diào)取產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

 

這次事件李達深刻的覺得將X射線鋰電池檢測裝備加入到生產(chǎn)的流水線中是他最明智的決定。他通過調(diào)取事故汽車的電池檢測信息，充分證明了他們生產(chǎn)的電池出廠前的安全性。

 



一周后該事故的真相漸漸浮出水面。

王一偉也在官方平臺上發(fā)布了車輛事故說明：由于自燃汽車之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。

 

這起事故根本原因是車主用車不當(dāng)，使底盤遭受撞擊。但從硬件角度來講，車輛設(shè)計時防護不到位，導(dǎo)致電池?fù)p傷出現(xiàn)問題；從系統(tǒng)角度來講，汽車廠商對電池的預(yù)警、監(jiān)控及管理環(huán)節(jié)不到位，沒有系統(tǒng)的解決方案等，都間接引發(fā)了電動汽車起火。

 

王一偉通過這次事件對李達生產(chǎn)的鋰電池更是信任，采購合同續(xù)簽了2年。

 

“哈哈哈，李總真的是有先見之明啊，居然會有X射線檢測裝備?！蓖跻粋ヒ桓闹斑瓦偷膽B(tài)度，分明是想取取經(jīng)。

“王總客氣了，現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運行、銷售使用的全面變革，這場大變革是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史性機遇，我們也得抓住機會，用更高的產(chǎn)品質(zhì)量推動這次變革?！崩钸_在電話里意味深長的說。

 

“看來我們生產(chǎn)的汽車也得從各方面進行深度檢測，采購最新的X射線檢測裝備迫在眉睫啊，產(chǎn)品的安全才是企業(yè)最重視的，哈哈哈。。?！蓖跻粋ッ菜朴辛诵┬孪敕ā?br />
 

高速碰撞是自燃的“元兇”。純電動汽車多以三元鋰電池作為蓄能元件，雖然續(xù)航能力要比鎳氫電池高不少，但安全系數(shù)卻有所下降。在高速碰撞時，三元鋰電池內(nèi)部的隔膜會受到嚴(yán)重變形，線路極易出現(xiàn)短路，致使電池的溫度不斷攀升，最終導(dǎo)致高溫明火，在瞬間發(fā)生爆炸。

 

其實電動汽車自燃事件的比例要低于燃油車，且自燃比例一定是下降的。另外，隨著電動汽車的發(fā)展和技術(shù)的進步，其安全性也在一直提高。?